تُعرَض سيارة فيراري 330 جي تي 2 + 2 السلسلة 1، التي تعود لعام 1965 وهي واحدة من 44 نموذجا من السيارات المنتجة ذات محرّك الأقراص الأيمن، في مزاد علني نهاية هذا الأسبوع، مع تقدير سعرها ما بين 160.000 إلى 190.000 جنيه إسترليني، وتم الانتهاء من سيارة جي تي الفضية المذهلة بلون "غريجيو أرجينتو" (رمادي فضي)، مع داخلية من الجلد الأسود.

ويتم بيع السيارة من قِبل شركة المزادات "سيلفرستون" خلال مبيعاتها في ستونلي بارك، ببلدية وركشير في إنجلترا، نهاية هذا الأسبوع كجزء من سباق ريترو التاريخي.

عند إطلاق السيارة في عام 1964، كانت 330 جي تي 2 + 2 أسرع سيارات فيراري، مع محرك V12 بقوة 300 حصان، لتتسارع من 0-62 م/س خلال 6.3 ثوانٍ.

وكما كان الحال مع 250 GTE، قام بنينفارينا برسم خطوط 330 GT أيضا والتي حظيت بمصابيح أمامية مزدوجة في كل جانب لم تلقَ رضا واستحسان معظم عشاق علامة الحصان الجامح، إلا أنه وباستثناء هذا الجانب، تمتعت بتصميم إيطالي أنيق للغاية. ولم تتأخر فيراري بتلبية رغبات محبيها، لذا قامت في العام 1965 ومع فئة سيريس 2 بتغيير تصميم المصابيح الأمامية واستبدالها بمصابيح مفردة أكثر جاذبية ومشابهة لتلك في 275 GTS، ونالت معها أيضا عجلات بتصميم جديد مع عشر فتحات صغيرة بدلا من العجلات السابقة السلكية الشكل التي عُرفت باسم بوراني والتي كانت أيقونة ثابتة لدى فيراري لفترة طويلة من الزمن، غير أن العجلات السلكية بقيت موجودة أيضا كخيار إضافي.

وحظيت المقصورة أيضا ببعض التعديلات حينها إذ تم استبدال مقبض علبة التروس الذي كان مثبتا بأرضية السيارة بآخر أخذ من الكونسول الوسطي مكانا له.
وسمحت قاعدة العجلات الطويلة نسبيا بواقع 2,650 ملم لـ330 GT بتوفير مقصورة أكثر رحابة مما كانت عليه في 250 GTE خاصة على صعيد المساحات المخصصة للرؤوس والأقدام وبالذات في المقعد الخلفي، وعملت فيراري على تزويدها بأنظمة تعليق مستقلة في الأمام مع نوابض ورقية في الخلف ومخمدات للاهتزاز، في حين اعتمدت على مكابح قرصية لجميع العجلات الأربع مع دارتين هيدروليكيتين منفصلتين للأمام والخلف، فضلا عن سيارة فيراري، المزاد يشمل أيضا العديد من السيارات المنافسة الكبيرة، إذ تقدم سيلفرستون أوكتيونس سيارة رالي سوبارو ليجاسي غروب A تعود لعام 1993، والتي قادها قائدي السيارات الأكثر شهرة آري فاتانن وريتشارد بيرنز.